⭐关注【大厂财经社】 锁定极速推送 ↓ ↓ 图源：小红书 如今的新能源汽车发布会，早已不是纯粹的产品推介，反倒成了大部分车企大佬的“金句秀场”。 “1000万以内最好的SUV”“50万以内最好开、最智能的轿车”“全球性能最强AI芯片” ，一众极限口号轮番刷屏。雷军、李想、余承东凭借霸气发言屡屡霸占热搜，靠着夸张话术轻松收割海量免费流量。 图源：微博 图源：小红书 图源：理想发布会 图源：小鹏发布会 图源：微博 尹同跃喊出“星纪元ET是50万以内性能最好的SUV” 图源：优酷 王传福：把“自燃”这个词‌从新能源汽车的字典里彻底抹掉‌ 图源：微博 行业吹牛营销早已成常态：车企大肆宣传千里续航、零百极限加速、全自动驾驶，却刻意隐瞒核心前提—— 所有炸裂数据，均来自实验室理想工况、封闭测试环境，根本不匹配用户日常用车场景 。 不少车主提车后落差巨大：高速续航对半缩水、复杂路况智驾失灵、宣传顶配性能全程闲置，吐槽和维权纠纷层出不穷。网上网友观点两极分化，有人怒斥： “宣传吹牛逼，各种千万、百万级最佳话术，就该严查虚假宣传！” 也有资深车民早已看透套路，坦言： “当笑话看得了，从来没把他们说的话当回事。” 图源：杭州日报视频截图 最魔幻的是，这套明眼可见的擦边营销，横行行业多年， 几乎没有车企和高管因此被处罚、被约谈 。但随着国家新规落地，车企无底线口嗨的好日子，彻底终结。工信部联合多部门发布新规征求意见稿，直击行业乱象， 给车企吹牛式营销戴上了终极紧箍咒 。 工信部联合多部门发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，明确划出红线：车企要如实宣传产品创新设计的使用边界、限制条件，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传。这一纸征求意见稿，相当于给新能源行业的“口嗨式营销”踩下刹车。 01 全民疑惑：极限话术满天飞，为何一直无人追责？ 熟知《广告法》的人都清楚，法规明确禁止 “国家级、最高级、最佳” 等绝对化宣传用语，违规可处以20万至100万元罚款。但这条红线，在新能源汽车圈仿佛形同虚设。 雷军公开宣称小米SU7是“50万以内无对手的全能轿车”；李想推介自研芯片时，直言是“全世界性能最强AI芯片”；余承东强势表态问界M9是“地表最强SUV”。除此之外，何小鹏对标豪华豪车宣传操控、创维鼓吹造车养生、李斌硬刚特斯拉，几乎所有头部车企都深陷极限话术内卷。 全网数亿传播的违规话术，却始终无人担责，让无数消费者倍感不解。有网友直言： “是时候该治一治这些口嗨宣传了，车企宣传早已超出边界，误导消费者，再不管管行业就乱套了。” 更有人一针见血： “只能靠法律强制规范，足以说明部分企业已经毫无底线。” 真相并非监管缺位，而是 车企法务团队早已吃透法规漏洞，将擦边营销玩到了极致 。台上看似是大佬即兴发言、霸气出圈，台下每一句金句，都是法务逐字打磨、精准控线的合规剧本。 02 行业潜规则：车企“高端吹牛”，全是精准算计 车企多年零处罚的核心原因，是一套成熟且安全的营销套路，每一步都卡在合规灰色地带。 第一，口头演讲≠法定商业广告，精准规避监管 。《广告法》约束的是海报、官网、详情页等 固定、可留存、可反复传播 的官方物料，书面标注极限词必罚无疑。但发布会现场口头发言，在司法实践中被认定为 企业家个人主观评价、信心表态 ，不属于标准化商业广告，监管无法依规追责。简单来说：书面不能写，台上可以说。 第二，话术无法证伪，打造天然安全护盾 。车企所有“全球最强”“行业第一”的表述，均无统一行业标准、无权威赛事成绩、无第三方横向测评背书。 监管既无法证实宣传真实，也无法举证虚假 ，彻底规避虚假宣传的定性风险。 第三，真实硬件兜底，杜绝违规实锤 。大佬从不空口吹牛，每一句极限话术都会搭配真实硬件参数，激光雷达、芯片算力、车身平台等配置均真实可查。车企可合法抗辩：极限表述是基于真实硬件的主观总结，并非凭空造假。 第四，低成本高回报，是稳赚不赔的流量生意 。即便极端情况违规，最高罚款仅100万。但一句出圈金句带来的热搜曝光、订单转化、二次传播价值动辄千万， 所谓罚款，不过是车企最便宜的流量费 。 其中李想的玩法最为高明，独创 自嘲式吹牛 。先主动玩梗化解“只会堆配置”的负面口碑，再顺势抛出极限话术，半调侃半认真的语境，直接将商业宣传转化为个人玩梗，合规空间拉满。 图源：理想发布会 而网传的“华为不造车免责”纯属误区。鸿蒙智行属于深度联合营销，赛力斯是整车主体，华为主导宣传传播，双方利益绑定、责任共担，过往已有双向追责案例，所谓免责只是网友臆想。 03 套路车企买单，所有代价全由消费者承担 车企在法理上完美避坑，却把所有营销伤害转嫁到了普通车主身上。行业通用套路，就是 把实验室极限数据，包装成日常用车常态体验 ，刻意隐瞒性能边界和使用限制。