10月6日消息，宝马面向中国市场的产品路线图曝光，其中已经明确出现新世代宝马iX3长轴距版，计划在2026年第四季度推出。路线图没有把这款车藏在待猜测的蒙布车型里，因此时间安排相对清楚。不过，这条消息本身并不是交付公告，也没有在当天重新发布价格和配置。 作为了解具体产品的参照，宝马中国官网目前已经列出三个国产长轴距版本，全国统一价格分别为30L的26.99万元、40L xDrive的29.99万元和50L xDrive的33.99万元。这些属于官网当前公开价目，不是10月5日路线图消息临时公布的新售价。官方配置PDF还注明，表中内容适用于2026年11月起生产的车辆。 三款车使用相同的长轴距车身，长4885毫米、宽1895毫米、高1634毫米，轴距达到3005毫米。也就是说，版本差异不靠车身长短区分，主要集中在电池、电机输出、续航和部分舒适配置。30L与两款xDrive之间的价格跨度为7万元，动力和电池规格也随之分成三个层级。 30L是价格最低的一款，搭载77千瓦时磷酸铁锂电池，最大功率195千瓦，峰值扭矩500牛米。它的CLTC纯电续航为630公里，0至100公里每小时加速时间6.8秒，直流快充从10%充至80%需要22分钟。它没有沿用海外标准轴距版的电池参数，判断这款国产车时，应以中国官网配置为准。 40L xDrive把电池换成86.9千瓦时三元锂，最大功率提升至275千瓦，峰值扭矩565牛米，CLTC纯电续航达到702公里，零百加速缩短至5.6秒。其10%至80%直流快充时间为21分钟。相比30L，它增加3万元，变化同时落在电池类型、容量、动力和续航上，并不是只多了一套外观配置。 50L xDrive位于三个版本的顶部，配备113.4千瓦时三元锂电池，最大功率345千瓦，峰值扭矩645牛米。CLTC纯电续航达到919公里，零百加速4.9秒，10%至80%直流快充同样为21分钟。它比40L xDrive再高4万元，增加的电池容量超过26千瓦时，续航则多出217公里。 从三款车的数据关系看，30L使用磷酸铁锂电池，两款xDrive使用三元锂电池；动力从195千瓦逐级提高到275千瓦和345千瓦，CLTC续航则从630公里提高到702公里和919公里。充电时间差距反而不大，30L为22分钟，另外两款为21分钟。官网没有在这份中国配置中使用海外版的电池和续航口径，因此不能把两套数据混在一起比较。 需要注意的是，21分钟或22分钟只对应10%至80%的直流补能区间，并非从空电充至满电的总时长。三款车的电池容量差距明显，却把这一段充电时间控制在相近范围，比较时应同时看容量与区间，不能只盯着相差的一分钟。 基础配置方面，三款车都提供M运动套装和光耀外观套装，同时具备驾驶辅助Pro、城市及高速驾驶辅助Pro和泊车辅助Pro。它们仍然属于驾驶辅助功能，车辆行驶责任不会因为名称中带有“Pro”而改变。三款车也都配备BMW视平线全景显示，无需到顶配才能获得这套显示界面。 3D抬头显示的安排存在区别。40L xDrive与50L xDrive为标准配置，30L则需要选装，价格为8000元。这样一来，30L虽然同样拥有视平线全景显示，但若希望再增加3D抬头显示，需要单独计算选装费用，不能直接按26.99万元的基础价格理解为已经包含。 舒适配置的基础并不低。三款车都有前排座椅电动调节、记忆、通风和加热，后排座椅加热、方向盘加热、哈曼卡顿音响、全景天窗以及手机无线充电也在共同配置中。副驾驶电动腿托则由50L xDrive标配，30L和40L xDrive可以选装，选装价格为2000元。 轮圈同样按照版本分层。30L标配20英寸轮圈，升级21英寸需要10000元；40L xDrive标配一款21英寸轮圈，另一款21英寸空气动力学轮圈选装价格为1500元；50L xDrive标配不同样式的21英寸轮圈，升级22英寸需要15000元。三款车选装M蓝色制动卡钳均为6000元。 车漆方面，滨海湾蓝需要加价3000元，磨砂空间银为8000元。把这些项目与抬头显示、腿托和轮圈放在一起看，官网价格只是各版本的基础起点，最终金额会随个性化选择变化。 以30L为例，若同时选择3D抬头显示、副驾驶电动腿托和21英寸轮圈，三项选装合计2万元，车漆与蓝色卡钳仍需另算。这也说明26.99万元是基础车型价格，并不是把全部可选装备装齐后的金额。 特别