今年，随着改革和反腐的深入，我们勇于决痈溃疽‌，许多体育圈的丑闻也因此爆出来。比如，羽毛球协会被一锅端，原主席张军、原副主席夏煊泽、原副主席兼秘书长王伟等被查处；又比如，刘翔在微博“喊冤”，让人惊呼奥运冠军也没出路。 但所有的这些丑闻都比不上本月这条----在中国最现代化、管理最完善的上海，却上演了一出让全世界赛车迷目瞪口呆的救援。 9 月 5 日下午，上海国际赛车场，China GT中国超级跑车锦标赛第四站正赛第七圈。法拉利赛车发生事故，赛车燃烧，车手、英国人奥利・米尔罗伊被困座舱里，火苗往座舱里灌，油箱随时可能爆炸。 这种时刻，本该冲上去的救援团队却许久没有出现。 然后来了一个颤颤巍巍的老大爷，拎着灭火器挪着小步跑过去，可摆弄两下没发现自己不会开灭火器，又看到火挺大，吓得转头又颤颤巍巍跑了。 最后是看不下去的荷兰车手洛克・哈托格，他放弃比赛，拎着灭火器冲进火场，徒手把米尔罗伊从起火的座舱里拖了出来。 更离谱的是，救护车足足15分钟后才到达现场。有消息称，来这么迟是因为司机在车里睡着了，怎么拍车窗都叫不醒。 事故之后，涉事车队宣布退出 China GT 后续全部赛事，还有一名中国车手宣布永久退赛。 作为回应，赛事组委会发了一纸声明，称自己 "符合国家级赛事配置，但在细致管理方面有待提高"。 网络有人猜测赛道上不少工作人员，其实是日薪60元的临时外包工。流传出的招聘信息写得很清楚——“看现场、维持秩序”，没有消防培训要求，也没有专业防护。 如果那个被网友骂得最凶的老大爷，不过是拿着一天60块的钱来“灵活就业”的，被安排到赛道边，手里塞个灭火器，就成了“应急力量”，那他的行为就可以理解了。 一天60块，连灭火器都比这贵。 有自媒体戏称，受伤的车手听说对方赚这么少，已经原谅了他。毕竟，你不能指望一个拿60块日薪的老头，在随时可能爆燃的赛车旁跟你玩命。 这幕荒诞剧，真实展现了我国“灵活就业”与“劳务派遣”泛滥后的危害：平时看着啥都好，一到大事，关我“灵活就业”屁事。 我国迫切需要对“灵活就业”规范管理。 许多人以为，“灵活就业”和劳务派遣是现代企业追求效率和“轻资产”的灵丹妙药，问题是，西方那些国家早发展了几百年资本主义，人家为啥大规模的不玩“灵活就业”？（存在一些，但在劳务市场中的比例并非主流） 是因为人家笨么？ 原因在于，人家知道不规范的“灵活就业”的背后有大坑，早就摔过狠跤，再也不敢这么玩了。 比如2010年英国石油公司（BP）墨西哥湾漏油事故。这场钻井平台爆炸事件导致11名工人惨死，还酿成了人类史上最严重的海洋生态灾难之一。 事后调查报告明确指出，BP为了省钱，在平台上玩起了“灵活就业”，将各项业务层层分包给不同的承包商与临时团队。 事故爆发前夕，各个外包团队之间沉迷于彼此扯皮之中，而面对系统发出的异常警告，竟然全部不当回事，最终引发了毁灭性的连锁爆炸。 波音公司也不信邪，也玩起了“灵活就业”，结果也栽了个狗吃屎。 在2018至2024年间，波音737 MAX发生多起惨烈空难，随后更频繁爆出空中掉舱门、螺丝松动等低级而致命的质量崩溃事故。 工业界在对波音进行全面复盘后发现，其品质崩塌的底层根源就是玩“灵活就业”。 原来波音公司为了降本增效，将核心工程制造大规模外包，用低成本的临时工和承包商替换了大量经验丰富的资深产业工人。 比如，波音部分软件开发与测试外包给印度公司，这些“灵活就业者”时薪低至约9美元，而美国本土经验丰富的波音工程师时薪则高达35美元以上。 波音太会省钱了，至少省了几千万美元！ 然而， 随着一系列故障发生，波音停飞期间直接成本约200亿美元，导致了如上千架飞机的订单取消在内的间接损失超过600亿美元。 到了2020年3月，波音股价跌至约129美元，较一年前跌幅达70%，损失上千亿。 资本主义用数百年的灾难教训换来一条铁律：安全、质量与核心竞争力，绝不可能建立在无保障、无归属感的“灵活就业者”身上。 而我们现在的某些企业，却依然在沾沾自喜地耍着这种被别人淘汰掉的“财务小聪明”。 我们的企业自以为是利用后发优势来“弯道超车”，自以为是在积极探索，放着好好的路不走，非要耍一些小聪明。 中国新就业形态研究中心发布的《2025中国蓝领群体就业研究报告》显示，2025年中国灵活就业人员规模约2.8亿，2026年预计冲到3.2亿。 全国就业人口大约7.3亿，也就是说，差不多每2个打工人里，就有1个是灵活就业。 除了“灵活就业”，我国还有庞大的“劳务派遣”，这些非正规用工形态，更是渗透进了经济生活的方方面面。从美团、饿了么等外卖平台的数百万骑手，到滴滴等网约车司机的庞大群体；从大型互联网巨头的审核员、客服、IT运维，到大型企业的保安、保洁、基础岗位人员...... 如此庞大的“灵活就业”，迫切需要规范管理！ 这背后究竟有多少