广西的这条运河刚刚开通，越南方面在此之前就派过人来考察，这个东南亚国家的心思，始终是快人一步。 9月16号当天，平陆运河正式建成全线通航，该运河是2022年的8月28号开工，历时4年多的时间，全长134.2公里，总投资约727亿元，该运河北起南宁横州平塘江港口，向南直接接入北部湾海域。可以通行5000吨级的船舶。这条运河的建成，直接改写了中国西南出海的格局，正式通航之后，广西、云南和贵州的货物想要出海，相比于绕道广州，直接缩短了560公里以上，物流成本下降约18%。把大西南腹地和北部湾海港牢牢地连接在一起，助力西部开发。是一件利国利民的大事。 而在这样的一个前提下，我们注意到有一个国家对于这条运河格外关注，这就是我们的邻国越南。这条运河开通之前，越南驻华大使以及他们的经贸智库专家马上前往现场进行实地考察！ 在这样的一个时间节点上，越南对于这条运河为什么会如此的关注呢？实际上站在他们的角度来看，是有着很长远的考虑。 首先，越南这个时候派人过来是想摸清一下这条河流带来的贸易机遇有多大。 越南北方的农副产品包括水产可以借助这条内陆运河更加便捷的进入中国的云贵川市场。他们想要过来实地看一下这条运河的实际通航能力到底怎么样，因为通航能力就代表货运能力，货运能力越大，越南的一些相关产品进入我国的体量就有可能越大。这对他们来说实际上是一个机会。 其次是看一下这条运河对于越南自己的竞争力到底有多大？ 因为过去我国西南不少的货物陆地转运的时候都要走越南的海防港出海，这使得越南大量的中转货流与港口实际上是产生了不菲的收益的。而这条运河建成之后，大量的货源会回流到国内的北部湾港口，越南方面的利润空间肯定会受到压缩。越南考察团这次实地的调研，这条运河的货运能力和过闸效率，也是给自己的港口和铁路升级提供决策参考，看一下这条河的竞争力到底有多大，越南计划后续也加码预算升级本国北部的货运铁路来应对这种竞争。 除此之外，由于平陆运河极大的强化了广西面向东盟的物流枢纽位置，越南也需要抓紧评估区域物流格局，改变之后自己在东南半岛物流链条当中的位置。这对于这个国家来说，既有可能是机遇，也有可能是风险。在没有明确的判断之前，抓紧派人过来看看这条运河到底是怎么个事。 第三就是越南想学一下经验了。 越南的湄公河三角洲常年饱受旱涝的困扰，到现在为止没有一个很好的解决策略。而我们广西的这条平陆运河，除了可以进行航运之外，还兼备了防洪和水资源调配的能力。也就是说这条运河其实也是一整套的水利治理方案。这对于越南来说同样也具有很大的吸引力，他们希望实地的考察一下，能够尽可能的学到相应的技术和方案，然后回到自己的国家去实践。 所以总体来看，越南对于这条运河之所以如此的关注，一来是想判断一下这条运河给自己带来的竞争压力到底有多大，二来是想抓紧把中国在这方面的经验学回去，造福自己。 不得不说，这个东南亚国家真的很精明。这种精明不仅仅体现在对于一条运河的高度重视上，而且还体现在外交关系上。 越南实际上是南海占据中国领土最多的国家，没有之一，但是这个国家到目前为止，与我国之间的关系主要强调的仍然是和平交流与合作，领土争端尽可能的搁置。这一点和菲律宾形成了极大的不同。而在国际局势中，这个国家同样是没有明确的站队，与中美俄三个国家都是战略合作伙伴关系，主打一个来者都是客，谁也不得罪。 我个人认为，对于这种过于精明的国家，尤其是对于他们这种明显是有所图、有所求的想法，我们还是要有一定的防范心理。不见得把所有的成果和经验技术都给对方展示出来，多多少少还是应该有一些保留项的！ 特别